Pasar la itv no es precisamente el plan más divertido del año. Pero si conduces un coche de combustión, ya sea gasolina o diésel, es un trámite obligatorio que tarde o temprano tendrás que afrontar. Y aunque te pueda parecer un simple control técnico, la inspección es más completa de lo que muchos creen.
Por eso, en esta guía de itv en Vara de Quart, te vamos a contar todo lo que necesitas saber sobre lo que se revisa en la itv cuando tienes un coche de combustión. Sin tecnicismos aburridos, con un toque de humor, y sobre todo, con consejos útiles que pueden marcar la diferencia entre salir con la pegatina o volver a casa con un papelito de “desfavorable”.
¿te subes al coche? pues arranca que empezamos.
¿cuándo hay que pasar la itv?
La frecuencia de la itv depende de la antigüedad de tu coche:
si tiene menos de 4 años, estás exento
entre los 4 y los 10 años, debes pasarla cada 2 años
a partir de los 10 años, la itv es anual
Esta periodicidad es igual tanto para los coches de gasolina como para los diésel. El gran cambio llega cuando tienes que enfrentarte por primera vez a esa inspección: ¿y ahora qué miran? pues mira, miran muchas cosas.
documentación en regla: la primera casilla
Antes de que un técnico se acerque siquiera a tu coche, hay una revisión que no falla: la de los papeles. Necesitarás:
permiso de circulación
tarjeta de inspección técnica (la famosa ficha técnica)
comprobación telemática del seguro obligatorio
Todo debe estar vigente y correcto. Si has hecho alguna reforma en el vehículo (por ejemplo, has cambiado los asientos o el escape), asegúrate de llevar los certificados de homologación, porque eso también se revisa.
identificación del coche: que nadie se haga pasar por ti
Una de las cosas que más llaman la atención a quienes acuden por primera vez a la itv es lo detallado del proceso de identificación. El inspector comprobará:
número de bastidor (debe coincidir con el de la documentación)
matrícula, que debe ser legible y estar bien sujeta
marcas del fabricante y modelos correctos
Aquí no se andan con rodeos. Si algo no cuadra, toca parar máquinas.
carrocería y estructura: que no se caiga a trozos
Aunque tu coche sea un “veterano” con mil historias, debe estar entero. La carrocería no solo es estética, también es seguridad. Se revisa que:
no haya partes sueltas, oxidadas o cortantes
las puertas, capó y maletero cierren correctamente
los parachoques estén bien sujetos
los retrovisores estén en su sitio y sin roturas
los cristales no tengan grietas ni tintados ilegales
Un golpe mal reparado o una puerta que no cierra pueden jugarte una mala pasada.
luces y señalización: ver y ser visto
Este punto es clave y fácil de revisar antes de ir a la itv. Las luces deben funcionar todas. Sí, todas:
luces cortas y largas
intermitentes delanteros, traseros y laterales
luz de freno
luz de marcha atrás
luz de matrícula
luces antiniebla si están instaladas
luces de emergencia
Además, se revisa que las bombillas sean del tipo homologado y estén bien alineadas. Nada de faros que apunten al cielo o al suelo.
sistema de frenos: el corazón de la seguridad
Uno de los aspectos más rigurosos. Se comprueba:
eficacia de la frenada en cada eje
equilibrio de frenado entre ruedas del mismo eje
funcionamiento del freno de mano
ausencia de fugas en el circuito hidráulico
estado de discos, tambores, pastillas y zapatas
La prueba de frenado se hace en rodillos. Si hay un problema, no se puede disimular. Así que si notas vibraciones al frenar o el pedal se hunde, mejor revisarlo antes de venir.
suspensión y dirección: que no se mueva como una gelatina
Aquí se detectan cosas que quizás no notabas al conducir, pero que pueden ser peligrosas:
amortiguadores en buen estado
muelles y topes sin roturas
dirección sin holguras
rótulas y bieletas firmes
alineación correcta
Una suspensión blanda o una dirección que tiembla al girar pueden ser motivo de desfavorable.
neumáticos: los zapatos del coche
Muchos coches suspenden la itv por este punto, y es una pena, porque es fácil de revisar:
profundidad mínima del dibujo: 1,6 mm
que no haya cortes, grietas o deformaciones
que sean del mismo tipo en cada eje
que coincidan con los homologados en ficha técnica
Recuerda que un neumático viejo, aunque tenga dibujo, puede estar cristalizado y perder adherencia. No escatimes en neumáticos. Tu seguridad lo agradecerá.
emisiones contaminantes: aquí es donde los diésel sudan
Llegamos a uno de los puntos críticos para los coches de combustión, sobre todo para los diésel más veteranos: las emisiones. ¿qué se comprueba?
opacidad del humo (en diésel)
nivel de monóxido de carbono y otros gases (en gasolina)
correcto funcionamiento del catalizador y/o filtro de partículas
ausencia de fugas en el sistema de escape
La prueba se hace con el motor caliente, así que es buena idea llegar tras unos minutos de conducción. Si vas en frío, puede fallar por no alcanzar los valores correctos.
ruidos: no hace falta que sea una discoteca sobre ruedas
El coche debe tener un nivel de ruido dentro de los límites legales. Si llevas un escape modificado, no homologado, o que suena como un avión despegando, probablemente tengas problemas. Además, se revisa que:
no haya piezas sueltas que vibren
el motor no haga ruidos anómalos
los soportes del motor estén en buen estado
sistema de escape: discreción y eficacia
Este sistema tiene más protagonismo del que muchos creen. En la itv se comprueba:
que no haya fugas de gases
que el silenciador esté en su sitio y no haga ruido excesivo
que el catalizador funcione (en vehículos que lo llevan)
que no se haya manipulado el sistema para eliminar el filtro de partículas
Ojo con las reformas ilegales: retirar el filtro de partículas puede suponer un suspenso directo.
otros aspectos a revisar
cinturones de seguridad (que recojan bien y no estén cortados)
claxon (debe sonar fuerte y claro)
limpiaparabrisas y lavaparabrisas (sí, también esto se revisa)
niveles de líquidos básicos
testigos en el cuadro: si hay alguna luz de fallo encendida, puede ser motivo de inspección desfavorable
consejos finales para ir sobre seguro
revisa tu coche unos días antes
lleva toda la documentación
evita acudir con el motor frío
no esperes al último día del plazo
si tu coche es veterano, una revisión previa en el taller puede evitarte un segundo viaje
conclusión: tu coche también quiere pasar la itv
Los coches de combustión siguen siendo mayoría en nuestras carreteras, y aunque su mantenimiento es más exigente que el de los eléctricos, con un poco de mimo y atención se puede superar la itv sin sobresaltos.
Recuerda que una inspección favorable no solo significa que puedes seguir circulando, sino que tu coche es seguro para ti, para tus pasajeros y para los demás conductores.
En itv en Vara de Quart te ayudamos a superar la itv con la máxima comodidad, trato cercano y sin esperas innecesarias. Si tienes dudas, si notas algo raro en tu coche o simplemente quieres asegurar el aprobado, consúltanos. Estamos para ayudarte.
Y ya sabes… si tu coche está contento, tú conduces más tranquilo. Nos vemos en la próxima inspección.
